La TUUA Internacional Frena el Crecimiento del Aeropuerto Jorge Chávez y el Turismo en Perú
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, administrado por Lima Airport Partners (LAP), enfrenta un desafío crítico en su competitividad como hub aéreo regional. Desde hace seis meses, la imposición de una Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) internacional para pasajeros en conexión ha generado una fuerte preocupación en la industria. Manuel van Oordt, CEO de LATAM Airlines Perú, ha sido enfático al señalar que esta medida está restando atractivo a la capital peruana frente a otros importantes centros de conexión en la región, impactando negativamente el tráfico de pasajeros y el desarrollo turístico.
Impacto Tangible: Lima Pierde Competitividad Aérea Regional
La decisión del MTC y Ositrán de autorizar a LAP el cobro de esta tasa de transferencia internacional ha tenido repercusiones tangibles. Van Oordt destaca que, a diferencia de Bogotá y Panamá, que no aplican tasas de interconexión, Lima se ha vuelto significativamente menos atractiva para los viajeros. “Todavía estamos atrasados respecto a la cantidad de turistas que venían al Perú antes de la pandemia. Debemos promover el turismo y la conectividad. Cualquier tasa adicional resta atractivo al país”, afirma el CEO de LATAM Perú. La aerolínea ha observado una disminución de entre 10% y 15% en la cantidad de pasajeros que eligen Lima para conectar en rutas donde existen alternativas, lo que ha llevado incluso a la cancelación de ocho rutas, perjudicando directamente la conectividad aérea del país.
La tarifa de transferencia internacional, fijada en 11,8 dólares, se convierte en un factor determinante en la elección de los viajeros, quienes comparan y optan por aeropuertos sin cobros adicionales. La exitosa eliminación de la tasa doméstica para fomentar el turismo y la conectividad, según LATAM, debería replicarse con la TUUA internacional para devolver a Lima su estatus de hub competitivo en Sudamérica y atraer más visitantes al Perú.
La Solución Urgente: Eliminar o Reducir la Tasa de Transferencia Internacional de $11.8
Manuel van Oordt insiste en la necesidad imperante de encontrar un mecanismo entre el Estado y el concesionario del aeropuerto Jorge Chávez para que los pasajeros de transferencia internacional no paguen esta tarifa. “El tema de fondo es incentivar la transferencia en Lima; no se puede cobrar una tasa que otros aeropuertos competidores no cobran”, subraya. Para LATAM, lo ideal sería la eliminación completa de la TUUA internacional, siguiendo el precedente exitoso de la tasa doméstica, que incentivó el tráfico y motivó a más viajeros a transitar y potencialmente quedarse en Perú. Se busca que las autoridades y LAP encuentren una solución similar que beneficie a la conectividad y al turismo nacional.
Inversión de USD 1.500 Millones de LATAM en Riesgo: El Futuro del Hub de Lima
La situación actual pone en jaque una ambiciosa inversión de 1.500 millones de dólares que LATAM Perú había proyectado para el crecimiento de su hub en Lima. Este plan incluía la incorporación de nueva flota y la adición de hasta 12 destinos adicionales, con el objetivo de fortalecer la conectividad de Perú. Sin embargo, «con el sobrecosto que implica la tasa de transferencia internacional, el proyecto está en reevaluación porque pierde sustento y atractivo para atraer pasajeros en conexión en Lima», advierte Van Oordt. Esto significa una amenaza directa para la expansión del tráfico aéreo y el desarrollo económico del país.
La posibilidad de redirigir los aviones y la cuantiosa inversión a otro país es una opción real si no se resuelve el cobro de la TUUA internacional. Aunque la prioridad de LATAM sigue siendo crecer en Lima y consolidar su hub, el sobrecosto pone en serio riesgo un proyecto clave para el desarrollo del comercio y el turismo en Perú. La capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez para atraer y retener vuelos de conexión es vital para su posición estratégica en la región sudamericana.
Expectativas ante el Nuevo Gobierno para Impulsar la Conectividad Aérea y el Turismo en Perú
Frente a este complejo escenario, LATAM Perú mantiene altas expectativas con el nuevo gobierno. Manuel van Oordt confía en que las autoridades peruanas, en colaboración con el concesionario LAP, encontrarán una solución definitiva para eliminar esta tasa adicional. La implementación de medidas que incentiven la conectividad aérea y el flujo de pasajeros en el Aeropuerto Jorge Chávez es fundamental para potenciar el turismo y la economía del país, recuperando la competitividad perdida frente a otros importantes hubs regionales y asegurando el crecimiento proyectado.
DnG