En un Gran Premio de Bélgica particularmente desafiante, el bicampeón Fernando Alonso recibió una estratégica sanción que marcará su fin de semana en el emblemático Circuit de Spa-Francorchamps. Durante la tercera sesión de entrenamientos libres, mientras el piloto asturiano solo superaba a su compañero Lance Stroll, a más de 4,5 segundos de la referencia establecida por Antonelli, se confirmaba lo que muchos anticipaban: una penalización destinada a preservar la mecánica y optimizar el futuro del AMR26. El objetivo principal en las Ardenas se centra en llegar intactos a Hungría, donde se espera una crucial evolución del monoplaza.
Sanción a Alonso.
La escudería Aston Martin tomó la decisión de reemplazar por completo el sistema eléctrico del AMR26 de Alonso para las jornadas de sábado y domingo en Spa. Esta medida afecta a tres componentes críticos de la unidad de potencia: la batería, la centralita y la Unidad de Componentes Auxiliares (PU-ANC). Al excederse el número máximo de repuestos permitidos para la temporada en estos tres elementos, la penalización es inevitable.
Como resultado directo de esta decisión estratégica, Fernando Alonso se verá obligado a salir desde el fondo de la parrilla de salida. En un fin de semana complicado para el equipo, este castigo tiene un impacto minimizado, dado que el mejor puesto disponible para el español en condiciones normales ya era muy retrasado. Alonso se une así a una lista de pilotos sancionados en Spa, incluyendo a Hadjar (quien también saldrá al fondo), su compañero Lance Stroll y Norris, ambos con 10 puestos de penalización.
Un Movimiento Estratégico Clave de Aston Martin
La determinación de Aston Martin respecto al coche de Alonso es de pura lógica deportiva y previsión. La escudería prefiere asumir una penalización en un Gran Premio donde las aspiraciones de puntos son escasas, antes que cargar con ella en momentos cruciales cuando las esperadas evoluciones del AMR26 estén disponibles. Mike Krack, ingeniero jefe en pista, lo resumía tras el viernes: «No podemos ser ingenuos, no nos jugamos nada». La única batalla real en Spa para Alonso será con Hadjar para evitar la última posición, algo improbable dado el rendimiento superior del rival. La mirada ya está puesta en Hungría y las mejoras del AMR26.
Alonso encara Eau Rouge.
El viernes fue fluido desde el punto de vista de la unidad de potencia, aunque sabemos que nos falta rendimiento. Trabajamos para maximizar el paquete disponible para la clasificación
Los ajustes en la parte eléctrica de la unidad de potencia del AMR26, si bien son parte de una estrategia a largo plazo, también reavivan las interrogantes en torno a Honda. Sin embargo, el fabricante nipón ha reiterado que el inicio del Gran Premio de Bélgica transcurrió sin mayores contratiempos por su parte. «El viernes fue fluido desde el punto de vista de la unidad de potencia, aunque sabemos que nos falta rendimiento. Trabajamos para maximizar el paquete disponible para la clasificación», afirmó Shintaro Orihara, ingeniero jefe en pista de Honda, en un intento por disipar dudas sobre la fiabilidad de sus componentes.
DnG